刘  华

1．DIN 5510的简介

DIN 5510是德国用于铁路车辆防火方面的一个阻燃标准，共包括六个方面内容：一、防火等级、防火技术措施和证明。二、火车材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法。三、（暂缺）。四、铁路轨道车辆防火保护措施；车辆构造； 安全技术要求。五、轨道车辆防火保护措施；电气设备；安全要求。六、铁路轨道车辆防火保护措施；附带的措施;紧急制动设备、信息系统、火灾报警设备、灭火设备的功能；安全技术要求 。 

其中DIN 5510-2涉及到具体的火车材料和部件燃烧性能和并发现象的测试方法，包含四个测试部分。

1. 燃烧等级测试——S1、S2、S3、S4、S5（S5阻燃等级最高为不燃材料）/SF1、SF2、SF3 （可燃性分类：S1-S5；地面材料: SF1-SF3）

进行燃烧试验时，如果燃烧等级为S2-S5，还需要进行烟的发展等级测试SR1、SR2

测试方法：DIN 54837

2. 熔滴等级测试——ST1、ST2 （熔滴分类：ST1-ST2）

根据DIN 54837进行试验时，需要确认材料会不会产生熔滴滴落现象ST1、ST2

测试方法：DIN 54837

3. 烟雾毒性测试：EN ISO 5659-2 , FED(tzul)＜1

早期轨道交通用的汽车和火车都是用金属材料制作，根本就不用考虑防火问题；后来随着玻璃钢材料的出现以及环保和节能减排理念的深入人心，大家认识到用玻璃钢等轻质高强的复合材料替代金属材料就大大减轻了车身的重量，节省了能源；也提高了机车的运行速度，便捷了人们的出行；同时还有防腐蚀和隔热保温的作用，这就提高了机车的使用寿命和降低了能耗。所以玻璃钢材料在轨道交通领域大量应用，特别是用FRP来制作火车和汽车的壳体及一些内部材料。

    大家都知道FRP材料的一个致命弱点就是易燃，而当人们坐车时在这个基本密闭的空间里，在高速运动的过程中，一旦有发生火灾，后果将非常严重。在欧洲曾经就发生过高速列车发生火灾导致大量乘客伤亡的事件。此后欧盟就对轨道交通的用的材料提出了防火要求，德国就专门出台了轨道交通方面的阻燃标准DIN 5510。

2．华昌公司阻燃树脂的测试结果分析

2.1 两种新型阻燃树脂简介

由于技术瓶颈，在轨交行业所用的阻燃树脂一直由外资公司所垄断。华昌公司一直以创民族品牌、树民族骄傲为己任，我们集中力量开发出来两款专门用于机车的阻燃树脂，一款是无卤阻燃型环氧乙烯基酯树脂MFE 707， 另一款是无卤阻燃型不饱和聚酯树脂MERICAN 9016L；并且，树脂已经顺利的通过了DIN 5510-2的阻燃性、烟密度、烟毒性、熔滴性的测试。

MERICAN 9016L/MFE 707两种树脂的主要性能特点为:

• 无卤，低毒；

• 低粘度，高填充量（可填充ATH从100%-300%）；

• 玻璃钢氧指数高（50以上），烟密度低（15以下）；

• 可以适用于手糊、RTM、拉挤等成型工艺；

• 可以满足BS476、 NFF16 101、DIN5510的测试标准对阻燃和烟毒性的要求（毒性小，无熔滴物产生）。

其中MFE 707为环氧乙烯基酯树脂，所以其强度、韧性以及对玻纤的浸润性都更为出色。

MERICAN 9016L/MFE 707主要应用领域:

适合于制作具有阻燃、低烟、低毒要求的玻璃钢制品，尤其是在轨道交通领域（新能源汽车电池箱、挡泥板、火车卫生间、内饰板、底部导流板等）和建筑材料领域（格栅、扶梯栏杆、门窗等），玻璃钢轨道交通产品具有美观、轻量化、尺寸精确、阻燃、低烟等特性，如今被广泛应用于地铁、轻轨、公交、铁路客车的导流罩、座椅及内饰板等部件。

2.2 华昌阻燃树脂的SGS测试报告结果分析

    由无卤阻燃型环氧乙烯基酯树脂MFE 707和无卤阻燃型不饱和聚酯树脂MERICAN 9016L后制作的玻璃钢材料,经权威检测机构SGS公司检测，不但通过了DIN 5510-2的测试还达到了标准中的较高阻燃级别，在DIN 54837--铁路车辆用材料和构件—燃烧特性测试中达到了S4级（难燃），在烟发展等级测试中达到了SR2级（低烟），在熔滴等级测试中达到了ST2（无滴落物），在烟毒性测试中烟毒性指数FED = 0.03（FED＜1为低毒）。

3．MERICAN 9016L和MFE 707的SGS测试报告